マスターシリンダーを交換 その2

前回の投稿後、あっちこっち走ってみました。

一言で言うと

サイコー!!

何で早く交換しなかったんだろう？って思うほどです。

軽いレバー操作でしっかり減速できるのにレバーの引き応えは柔らかく、調整幅が何倍にも拡がった感覚です。

別にブレンボ製が悪いとか、今回取り付けたFrando製が良いとかという話ではないのですよ。

ブレーキ周りの変更ではレバーレシオと油圧レシオの二つが非常に重要です。

今回のお話は

油圧レシオを大きく外した状態から適正化された

それだけの話で、マスターシリンダーのメーカーは全く関係ありません。

とは言ってもやっぱり新品は良いですねぇ。

今回ブレンボで使っていたブレーキスイッチやアントライオンのレバーがそのまま移植できたのは、本当に大助かりでした。特に私はレバーの断面形状や指かけ部分の反り具合に拘るので、長年馴染んだ状態を維持できたので、新しいマスターシリンダーへの移行もスムーズに進みました。

今回の成果で同様の悩みを抱えているVT250Fのブレーキ周りも解決に一歩前進といきそうです。