Stanly's Privately Room

前回ラジアルマスターシリンダー導入の記事を書いてますが、ブレーキのタッチがあまり改善されずスポンジー感が払拭できなかったので、原因究明の為ネットをぐるぐるしているうちに見つけたのがこれ。 アデリン製のブレーキマスターシリンダーで、価格は衝撃の6,000円。 安過ぎて少々不安になったものの、調べてみるとフランドーとアデリンはOEM関係(どっちが元／先かは不明)という事だったので、自身での899パニガーレやVT250Fでの使用実績から十分に使用に耐えると判断してポチっとしました。 フランドー製のピストン径は9/16インチでしたが、タッチに不満がある事を考慮して1/16インチ大径化した10/16=5/8インチを選択。 外観画像からフランドーに使っているブレーキスイッチを「ポンと移植はできない可能性がある」という事は解っていたので、そこには一抹の不安を覚えました。 10日前後で国際郵便が届きました。 梱包を開けると、ある意味見慣れたラジアルブレーキマスターシリンダーが顔を出しました。 今回特に指示を要求されませんでしたが、標準付属のブレーキレバーはショートタイプでした。正直に言うとロングタイプが欲しかったなぁ。 ブレンボも含めて純正系ラジアルタイプ用のブレーキレバーは平面形も断面形状も好みでは無いので、早速アントライオン製に交換しちゃいます。 ストローク18mmを買ったはずなのに、何故に22mm? ピストンロッドとレバーを結合するプッシュロッドピボットの一段細い部分がブレンボ純正より1mm太いのでスイッチアームを取り付けられるように削ります(ブレンボ純正に交換しなかったのはプッシュロッドそのものがブレンボやフランドーに比べて1mm太かった為です)。 硬いステンレス製の上に保持しにくい形状なので100均で買ったダイヤモンドヤスリが無かったらお手上げでした。 ・・・とまあ色々予想外の苦労はあったもののCBF190Xへの取り付けは完了し、外したフランドー製も無事にCBR250Rへ取り付けできました。 さて、早速試乗で使い心地をテストします。

CBF190Xにラジアルブレーキマスターシリンダーを導入しました。と…言っても新規に購入した訳ではなく、以前 VT250Fに装着していた物を移植ました。 純正の"横置き"から"ラジアル"に変更するとほぼ必ずブレーキホースの交換を伴うのですが、今回は差し当たっての余裕が無かったので純正をそのまま流用しました。元々CBF190Xのフロントブレーキホースは取り廻しがえらく複雑かつ長いので多少の無理は効くだろうと思っていましたが、実際にも割とあっさり取り付けができたのでステンレスメッシュホース一本分安く仕上がりました。バンジョーやバンジョーボルト等は既に用意しているので、何かのついでにホース交換は実施したいと思います。 マスターシリンダーとレバー基部  ついでに色々不満だった点を一気に作業しました。 まずは２本引きだったスロットルワイヤを１本引きにしちゃいました。同じ事はDucati1098の時にもやっていますね。スロットルワイヤとワイヤのアウターチューブが接触する長さをほぼ半分に短縮できたので、引きが軽くなるだけでなく戻りも早く軽快になりました。 それからスロットルの遊び量をギリギリまで少なくしました。どれ位ギリギリかと言うとハンドルを左右一杯に切った時にアイドリング回転数がほんの僅かに変化する位です。ここまで詰めると手首の動きからエンジン出力の変化の間に横たわっていた不愉快な隙が排除されてとても気持ちが良いです。 角度を変えてもう１枚  更に戻し側ワイヤをスロットルホルダーに固定していた雌ネジ部分を切り落としました。ここが残っているとブレーキレバーの可動ストロークが制限されるのでバッサリ行きました。 今回の作業で 劇的に改善されたはずなのですが、実際に乗ってみるとまだまだ不満が残っている事を確認したのでもう一手追加する事にしました。でもそれについては手配しているのが手元に届いたら…という事で、また後日。 ではでは。

最近は全周カメラにかかりっきりです。 何せ予算が潤沢であるはずも無いので、上位機種や本格モデルとの差分は創意工夫で埋めなければならないのですが、それがまた楽しかったりします。 マウスでぐりぐりができないのはどうにも致し方ないので、「ぐりぐり」している様子をキャプチャーして雰囲気だけでも感じてもらおうかと。 どうですかね? 全周囲カメラはその名の通り360度の視界を常に撮影していて解像度次第ではドライブレコーダーとしても結構有用だと思うので、是非そんな風に使えるようにアクセサリーなどを揃えて行きたいですね～。 ではでは。

全周カメラで撮影した今日の出勤風景を眺めていました。視界の片隅をよぎった"何か"を良く見ようと マウスで視点を変更したら、ちょうど天頂を仰ぎ見る形になりました。するとそこには空を覆うイワシ雲が。 自分が走っている時は進行方向の比較的低い高度の空しか見えていないので、全く気にも留めていませんでしたが、改めて見てみると空はどこまでも高くて季節の移り変わりを実感。 こんなのを見せられたら、もう普通のカメラに戻れないや。

…と意気込んだものの、残念ながらこのBloggerではVRや360度全周動画には対応していないようです。FaceBookは対応していたので、今日作ったサンプルはそっちへアップしました。 カメラが実際に撮影した動画からの一コマ 実は全周カメラが撮影した生データってこんな感じです。特殊な広角レンズで撮影した動画の一部分を切り取って長方形に変形させて表示する事で16:9の動画を見せてます。マウスでぐりぐりする時はマウスの動きから計算して切り出す位置を変更してますし、スマートフォンやVR対応ゴーグルの場合は搭載されたジャイロセンサー等から得られる向き変え情報をマウスカーソルの時と同じように利用して動画内容を変化させている訳です。タネが解ってしまえば結構簡単な仕掛けですが、最初に考えついて実用化した人って凄いなぁって素直に感心します。 FACEBOOKにアップした動画をこちらにも掲載します。全く同じファイルなんですが、全周動画やVRに対応していないので普通に長方形の動画になっちゃうのが残念ですね。 改めて見るとチラチラ余所見してばっかりに見えますが、ミラーで後ろから追跡してくる初心者で峠に不慣れな妻の位置を確認しているのです。そしてコーナーに入ると出口を見る為にぐぐっと首を巡らせています。首の動き自体は自覚していましたがその動きが意外と大きい事に驚きました。 動画のグリグリについては、何時になるか分かりませんがBloggerのバージョンアップを待ちます。 ではでは。

今日も雨の中バイク通勤ですが、ちゃんと全周カメラで撮影してきました。 GOMPLAYERをはじめとした汎用動画再生ソフトでは単なる円形の画像が延々と流れるだけですが、専用ソフトを使うと色々な表示モードを選択できる他、携帯に転送すると携帯電話を動かした方向にカメラがパンする、いわゆるVRモードも楽しめます。 本来なら動画を掲載して全周カメラならではの楽しみ方を紹介するべきでしょうが、諸事情あって明日は早朝から出かけなければならないので、代わりにキャプチャーした静止画を掲載します。 上半球表示モード　マウスのドラッグで見る方向を動かすことができます。 上下二分割して、上が後方180度、下は前方180度を表示しています。 時間が取れたらマウスで視野変更をしている様子の動画をUPしますね。 ではでは。

以前から興味はあったのですが中々に高額で手が出なかった水平方向360度を一度に撮影できるカメラをついに買いました。 ツーリングで走っているとカメラをセットした方向以外(例えば真横)にキレイな虹が出たり野生動物が現れたりして唇を噛む事があり、全周カメラが欲しかったんです。今回買ったカメラは垂直方向も天頂を中心とした220度もの視野角があるので撮り逃しはかなり減らせると期待してます。 とりあえずトップケースにマウンターを両面テープで固定し、テスト走行してみました。 動画を再生してみるとすごく新鮮な画像でしたよ。 撮影される生データは単純な円形ですが、専用アプリを通すとVRの様に携帯の動きに連動したり、上下二分割画面で前方と後方を一度に見られたりと中々多彩な画面です。 iOS版はQRコードで簡単ダウンロードでしたが、Windows版の入手にはちょっと手間がかかったので、明日以降に動作確認をして、可能であれば実際の再生画面掲載までやりたいと思います。 ではでは