Stanly's Privately Room

１号機と２号機に加えて暫定３号機です。 ３号機は私が買ったものではなく、後輩がお世話になっている方のインパクトが、作業現場で使い込まれて微妙に不具合が出始めているのを見て、「リフレッシュをしてあげたい」という事から実作業を私が無償で引き受けた物です。 作業を始めるにあたって徹底的にクリーニングします。 汚れの殆どは微細な砂や泥ですが、砂も泥も粒径がとても小さい鉱物なので機械構造物に対する攻撃性は結構なものがあるので、清掃を疎かにすると後々問題を引き起こします。それに後輩の名前で引き受けてる作業なので彼の信用問題になるので慎重の上に慎重を重ねます。 ビットを装着する部分は分解してみると侵入した水分で錆が出ていたのでワイヤブラシで錆を落とします。 コンパウンドを使うと表面の焼き入れ層にダメージが及ぶ事を憂慮して真鍮ブラシで時間をかけて磨きます。 今回は実際に衝撃を発生させる機構を内蔵したハンマーケースも状態の良い中古品と交換するので、専用工具が必要な部分以外は全て分解してクリーンアップとグリスアップを行いました。 純正グリスは手に入らないので、DUCATIのAPTCクラッチ等での使用を指定されているモリブデングリスを使用しました。 クリーンアップが終わった暫定3号機 おおよそ外から見えるパーツはほぼ全て新品にしたので、見た目だけは新品同様です。内部もハンマーケースとトリガーを交換し、カラッカラになっていた各部グリスアップや磨き直しを施したので、スピンドルのブレも無くなり、動きのキレも良くなったので、操作感もずっと向上しました。 オーナーの感想も上々だったようで、とても楽しい作業でした。 1号機から3号機まで並べてみました 14.4Vモデルは3台いじったので、より新しい18Vモデルや最新の40Vモデルを、是非分解整備してみたいですね～。

 　学生時代の後輩とは今でもバイクを通じて交流があり、筑波サーキットでの練習会の帰りにウチに泊まっていったりするのですが、彼の仲介で電動インパクトレンチを譲り受けました。 　実際に手に取ってみると動作はするものの、トリガーを引いてもモーターが動かなかったり動いても直後に停止してしまったりと動作が不安定なので、ジャンクとして譲り受けました。 　修理の前に構造を理解したいので、早速分解します。とりあえず見えているプラスネジをすべて外してクイッとこじると簡単にボディ右半分が外れて中身が露出します。 中身はいたってシンプル 　不調の原因を調べる為にアーマチュア(すごくザックリ言うとモーターの出力軸と巻き線コイルが一体となった部品)を細かく見ると冷却フィンが何枚か折れています。 取り出したアーマチュア 　異物でも嚙み込んだ拍子にフィンが破損したのでしょう。今回の不調とは関係が薄いので、別の所を調べます。 　大分使い込まれている個体なのでトリガーが原因と見て間違いないでしょう。ユーザーの過半数は右利きだと思われ、手の構造上から右人差し指でトリガーを左に押しながら引き込むので、当然その癖通りにパーツも摩耗します。左手で操作をすると右手で操作するより細かく調整が効きますから、まず間違い無さそう。でも作業中にそんな事を気にしながら操作はしていられないので、厚さ1mm程のスペーサーを作って左ボディーに接着し、トリガーを常に右に押し付けながら引かれる状況を作り出しました。 有り合わせの端材でスペーサーを作り、 トリガーが 常に右に押されるようにボディ左側に接着しました。 　色々工作した結果、まずまずまともに使えるようになったので仕事に投入すると一週間ちょっとで症状が出始めてしまいました。 　過去の経験からすると、一度改善した物に再度症状が出るのは「本格的に、もうダメ～。」のサインなので、意地を張らずにトリガーAssyを交換する事に。￥4,000強のちょっと値の張る部品ですが、仕事の効率やストレスを考えたら投資価値が高いので、モノタロウで即日注文しました。 　中２日位で部品が届きました。 早速組み替えてテストをすると、当然ながら物凄く使い心地が良いです。トリガーを一気に引き切っても、じわーっと引いても、途中で引く速度を変えても意の通りに反応します。 届いた新品パーツ 　根本原因を知...